說到空腔打蠟，很多汽車愛好者應該都知道。這是一個模仿鍍鋅板生銹的過程，汽車底部的空腔內注入一定量的液體蠟，在流動的過程中形成蠟膜，隔絕鋼板與空氣的接觸，防止生銹。但是使用這項技術的車輛并不多，實際效果也不是很理想。所以有些司機想用“發泡膠”來空腔注膠，其實是不可取的，盡管確實有一些防銹隔音的效果。

原因有兩點。

空腔并非“真空”發泡膠并不“清潔”這是一張汽車的電線概念圖，可以說汽車腔體內（內飾板內部）基本都有線束。

所謂空腔是指底盤結構中的空腔，內部沒有線束和線束插頭。內飾板內部不是空腔的概念，但內飾板的作用是覆蓋和保護線束，起到美觀的作用。所以，發泡膠不能亂用。有些車輛在車門飾板注膠，會很麻煩。由于門飾板內有車窗玻璃升降器，泡沫預聚體固化后會使電機無法運轉而損壞，拆卸后的清洗會很麻煩。

其余諸如門檻條內部、A/B/C柱內飾板里面都有線束，尤其是柱里還會有燈光或其他配置的線束插頭，打膠之后會怎樣呢？

聚氨酯發泡膠可用于隔音和防銹的地方非常有限。車身底盤有預留孔，用于打膠。汽車車輪上側內襯拆卸后，清潔之后也可以將反面打發泡膠用于隔音。但是盡量不要往翼子板內打膠，因為很多通過車門膠套進入車內的線束都在翼子板內，密封效果差，會有異味從車門縫隙進入車內。

SUV、MPV等廂式客車（包括兩廂車）的后備箱也不應該用發泡膠隔音，因為后備箱與車內是連通的；三廂轎車的后備箱可以適當用發泡膠處理，但真正的隔音還是要用止震板加隔音棉，而且要符合空氣質量標準才好。至于專業隔音的效果其實也比較一般，行駛中的噪音主要是風噪和胎噪，胎噪強度在于輪胎硬度，風噪則是車輛風阻系數決定，底盤隔音基本沒有什么意義。

發泡膠用于車內隔音會帶來其他兩個問題，均為影響車內空氣質量。

發泡膠在家裝行業經常使用，安裝門窗出現的縫隙都要用發泡膠來填縫，固定之后再把多余的切割掉即可；但是有些發泡膠使用之后的房屋內部總會有較重的氣味，雖然也還有其他物質、比如涂料、木材等異味源，然而發泡膠也是可能有問題的。所以推薦使用高品質有保障的品牌，例如上海威固。

發泡膠的殘留物質會有聚醚多元醇，制造該物質的過程中會用到HCHO，這種物質在房屋裝修后也要很久才能散盡；如果HCHO的濃度過高的話，雖然其本身沒有氣味，但卻會刺激呼吸系統而感覺到有“味道”。在車內使用的問題會更突出，因為車內是相對密封的；且溫度越高HCHO揮發的速度與程度都會更夸張，這會對駕乘人員有相當程度的影響。

另一種殘留物質是二甲基甲烷二異氰酸酯，這種物質在高溫環境中會有相當刺鼻的氣味；曾經駕駛過一些用發泡膠隔音，或者商務車在車內鋪設地板用發泡膠打底的車輛，這些車即便用其他味道也無法掩蓋掉發泡膠的異味。

因此，聚氨酯發泡膠不適合用于汽車隔音和防銹。底盤防銹應從外部噴涂瀝青涂層(俗稱底盤裝甲)，車內無需防銹。隔音基本是原車是什么標準、折騰標準隔音之后還會是什么標準，內飾板拆下會有噪音問題。為了有效隔音，可以使用靜音輪胎，風噪無法改變，轎車風噪低一些、SUV/MPV與皮卡等車型會很高。